GSユアサ ECO.R Revolution｜ISS車・通常車兼用の仕様

どんなモデル？

ECO.R Revolution（エコ.アール レボリューション）は、ジーエス・ユアサ バッテリーのアイドリングストップ車・通常車兼用バッテリーです。2017年に初代が発売され、2025年7月にリニューアルされました。型式名はER-N-75/75B24Lのように、アイドリングストップ車用の型式と通常車用の型式を併記する形です。旧型式（ER-N-65など）は2017年モデルで、現行はこの2025年モデルです。

主な仕様

• 対応車両：アイドリングストップ車、充電制御車、通常車（ハイブリッド車の車室内搭載は不可）
• ラインアップ：6サイズ12型式（K-50/50B19、M-55/55B20、N-75/75B24、Q-95/95D23、S-110/110D26、T-130/130D31の各L/R）
• 製品補償：アイドリングストップ車は24か月または4万km、充電制御車・通常車は36か月または10万km（いずれか早い方）
• 構造：L＆P（ロングライフ＆パワフル）構造、負極側にもリブを設けたデュアルリブセパレータ、薄型極板の多枚数化、電解液へのリチウム配合
• メーカー公表の比較値：実使用での耐久性108%（従来M-42/55B20L比）、通常車搭載時の寿命指数250%超（同社標準品比、T-130/130D31タイプを除く）、クイックチャージ性能150%超（同社標準品85D26比）
• 上記の比較値はいずれも同社の独自試験で、実走行試験ではないと注記されています
• メーカー希望小売価格：オープン価格（2026年11月3日確認）

同じシリーズ・近いモデルとの違い

ECO.Rシリーズには、2024年10月にリニューアルされた自家用乗用車向けのECO.R ECもあります。ECO.R ECは充電制御車対応の高性能バッテリーで、アイドリングストップ車にも使える兼用型として案内されているのはECO.R Revolutionの方です。2017年モデルのERとは性能ランクの数字が変わっており、たとえばM-42はM-55に置き換わっています。

こんな人に向いています

• アイドリングストップ車のバッテリー交換を考えている人
• 通常車でも補償期間の長いバッテリーを選びたい人
• 短距離の運転が多く、充電不足になりやすい使い方をしている人

購入前に確認したいこと

• 適合検索で、自分の車に合うサイズと端子位置（L/R）を確認する
• アイドリングストップ車と通常車で補償期間が違う点
• 旧型式からの置き換えでは、性能ランクの数字が変わっているので交換可能機種の表を確認する
• ハイブリッド車の車室内（トランク等）に載っている補機バッテリーには使えない
• 交換時のメモリー保持や廃バッテリーの処分方法

下の「楽天市場の掲載状況」では、このモデルの掲載数と価格帯を自動で集計しています。対応車種や型番、付属品、価格や在庫は商品ごとに違うため、購入時に各商品ページの表示を確認しましょう。